Ferdinand Porsche começou o projeto do "Volkswagen", conhecido como Fusca. O modelo foi introduzido no Brasil em 1950 e se tornou um ícone da automobilística brasileira, vendendo mais de 3,3 milhões de unidades. O Fusca é famoso por sua simplicidade, manutenção fácil e design arredondado, tornando-se um símbolo de acessibilidade e nostalgia. A produção do Fusca no Brasil foi interrompida em 1986 e 1996, mas continuou no México até 2003, onde era chamado de Vocho.
Ficha técnica
- Motor1300 (1967-1983)1500 (1970-1975)1600 (1974-1986)Potência46 cv a 4.600 rpm52 cv a 4.600 rpm57 cv a 4.600 rpmTorque9,1 kgfm a 2.600 rpm10,8 kgfm a 2.600 rpm11,8 kgfm a 3.000 rpmVelocidade Máx.~105 km/h~120 km/h~135 km/h0 a 100 km/h~45 segundos~27 segundos~23 segundos
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Curiosidades
- Nome oficial: O nome de fábrica era Volkswagen Sedan. O apelido "Fusca" surgiu no Brasil como uma corruptela/abreviação da própria marca "Volkswagen".Teto solar polêmico: Foi o primeiro carro nacional a oferecer teto solar de fábrica, mas foi um fiasco de vendas na época. Uma campanha publicitária infeliz levou o modelo a ser apelidado pejorativamente de "Cornowagen".
- O projeto original foi encomendado a Ferdinand Porsche a pedido de Adolf Hitler, que exigia um carro popular, acessível e capaz de manter velocidade em rodovias.
- Origem na Segunda Guerra: Na guerra, o motor refrigerado a ar deu origem a veículos militares, como o anfíbio Schwimmwagen.
- Motorização engenhosa: Possui motor traseiro e tração também traseira, configuração incomum hoje em dia. Outra façanha de engenharia: seu design mecânico permaneceu praticamente o mesmo por 60 anos.